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跑长途舒不舒服，有3个硬性指标，没这3个指标，再牛逼的车，也不会舒服。
1、减少疲劳的高科技技术（极度重要）
2、稳定感加平顺性（重要）
3、舒适性（次重要）
自适应巡航，是目前唯一可以减少疲劳的技术，这可以解放你一只脚。再加上变道预警，这就基本上是L2级自动驾驶技术了，足以让你高速上爽得不要不要的。买车，想减少疲劳感，这两个功能必选。
其实长途开什么都不舒服。
所谓的舒适度，无非就是悬挂，腿部空间，头部空间，座椅支撑力度，靠背支撑力度。角度。SUV由于先天性的轴距尺寸问题，导致了SUV在舒适度上前后的设计，先天性不足。
都比较中规中矩。坐上去让你谈不上难受也谈不上舒服。比如，后背的倾斜角度或许垂直，座椅，腿部尺寸较短。支撑力度不够。其实最要命的还是靠背的设计，普遍比轿车陡峭。火车后背垂直硬座坐过吧？
相对来说轿车，可塑性就太多了。由于占据先天性车身长度尺寸优势。后排靠背，普遍可以设计成半躺姿态。也正是由于轿车后排设计弹性太大，也就导致了乘坐感觉幅度跨度太大，最简单的例子就是，同价位的两个品牌轿车乘坐舒适度可以相差很远。很少有同级别的SUV乘坐感觉有较大区别。
国内市场，同价格、同品牌情况下，跑高速轿车比SUV舒服。
客观部分
第一，同级别、同品牌、同配置，SUV比轿车要贵，也就意味着，同样的价格买到的轿车比SUV除尺寸外的其他属性会更好，要么动力更强，要么配置更高，要么内饰更豪华。
第二，SUV撞风面积远超轿车，并且没有屁股可以梳理气流，同样的隔音用料，SUV的高速风噪更大。
第三，由于风阻更大，同样动力条件下，SUV在高速的动力不如轿车，这带来了两方面的问题，一是高速超车SUV更容易出现动力不足，超大车速度更慢，体验和安全性都受到影响，二是为了对抗风阻，SUV需要更高的转速，动力总成运转噪音更大。
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