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相比起其他国家上百年的造车历史，我国真正大力发展汽车产业大概也就几十年的时间。不过近几年弯道超车，我国与其他汽车大国之间的距离正被无限缩小。也许我们已经有了吉利、长安、广汽、上汽等，一众在市场站稳脚跟的品牌，但不可否认是，涉及到汽车核心产业链，我们相比“年份更早”的德美日，在产业链的覆盖面以及产品的完善程度上，依旧还有差距，也很容易出现偏科的情况。其中油耗方面就是用户在日常使用中，最容易被感知出来的差距。
而我们聪明的自主品牌除了老老实实优化发动机，也用了不少其他途径去完善。例如减轻车上不必要的负重，减轻车身重量，使用传动效率更为高的双离合变速箱。但有这么一种方法对于百公里油耗数据的帮助，简直就是作弊般的存在，它就是插电混动PHEV技术。
茶哥这次试驾的正是刚在2020年8月5日上市的吉利博瑞ePro PHEV车型，车系共有两个配置，分别是补贴后售价为16.98万元的领享版以及18.38万元的领耀版。从表中我们可以看出，领享版车型与纯燃油版博瑞最高配差价仅为5026元。
五千元的差价，相比起其他自主品牌以及合资品牌，博瑞ePro与燃油版车型的价格差上，确实控制更为出色，大大降低了混动车型的入门门槛，基本上做到了“油电同价”。与纯燃油车型相比，虽然你在配置上的享受会减弱，但是取而代之的是，更为高级的行驶感受以及驾控体验，还有更为优异的燃油水平。如果你喜欢追求这种高层次精神层次的满足，明显博瑞ePro更为适合你。
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